Existem dados da presença humana no estuário do Tejo desde a pré-história. Acredita-se na presença dos
Fenícios na zona no século XXII a.C., que teriam criado um porto comercial na margem norte do rio. A localização estratégica de Lisboa levou à fixação de outros povos, até que em 205 a. C. a cidade é conquistada pelos Romanos; a estes seguiram os Suevos e os Visigodos. Em 714 d. C. os Mouros conquistam Lisboa e expandem o porto com o seu comércio mediterrânico e atlântico.
No século XI, com a reorganização da Europa, o tráfego e comércio marítimo cresceram, o que levou D. Afonso Henriques a direccionar a sua conquista para sul com o objectivo de obter apoio ao longo da costa Portuguesa para a conquista da cidade de Lisboa, ponto importante para o domínio do estuário do Tejo, que daria muita importância ao território no contexto europeu. Em 1147 entra no Tejo uma frota de 164 navios com um exército de cruzados que desempenharam um papel crucial na conquista da cidade de Lisboa e mais tarde na defesa desta. No século XIII os métodos de navegação desenvolvem-se muito e em consequência as embarcações também, construindo-se navios de grande dimensão e capacidade. Nascem também as primeiras linhas do Mediterrâneo para Inglaterra e Norte da Europa, sendo Lisboa paragem obrigatória a todos os navios que passam pela costa portuguesa.
É no reinado de D. João I que, a partir do porto de Lisboa, se dá o início à descoberta de novos povos e novos comércios, aumentando a fronteira do mundo já conhecido e transformando o porto de Lisboa num ponto importante para todo o comércio global. Foi nesta época que se fortaleceu a segurança e a vigilância da entrada no estuário do Tejo sendo erguidas fortalezas na sua margem esquerda desde Cabeça Seca até Almada.
Nos séculos XVI e XVII, com o comércio luso-espanhol desembarcavam em Lisboa produtos vindos do Brasil como madeiras, açúcar e ouro. Em 1755 como terramoto de Lisboa toda a cidade foi reconstruída tendo em vista o comércio. Já no século XIX existe necessidade de modernizar o porto de Lisboa, fazem-se estudos e projectos e em 31 de Outubro de 1887 são inauguradas as grandes obras no porto de Lisboa por D. Luís I.
O Porto de Lisboa é o principal terminal de transporte marítimo de Portugal. Está localizado no encontro das águas do rio Tejo e do Oceano Atlântico, configurando-se num porto natural no estuário do Tejo, totalizando uma bacia líquida de 32 mil hectares, o que lhe possibilita receber navios de qualquer porte, como os transoceânicos, mas também oferece condições a modalidades desportivas. A costa portuguesa, devido ao seu posicionamento, está no cruzamento das principais rotas do comércio internacional e na frente atlântica da Europa. Devido a este posicionamento estratégico, tem estatuto nas cadeias logísticas de comércio internacional e nos circuitos dos cruzeiros.
O porto é dotado de cais em ambas as margem do Tejo. Os terminais de cruzeiros situam-se relativamente próximos da zona central de Lisboa.
Cientistas pedem novo sistema para monitorar oceanos até 2015
Cientistas oceânicos exortaram os governos mundiais a investir em um novo sistema de monitoramento dos mares que possa fornecer desde alertas sobre a ocorrência de tsunamis até acidentes ligados às mudanças climáticas. Segundo os cientistas, uma melhor supervisão traria enormes benefícios econômicos, ajudando a entender o impacto da pesca excessiva ou de mudanças nas monções capazes de provocar fenômenos climáticos extremos, como as inundações de 2010 no Paquistão.
A aliança científica Oceans United pretende formalizar o pedido de criação de um sistema de monitoramento da saúde do planeta para os representantes governamentais que irão se encontrar em Pequim entre os dias 3 e 5 de novembro para discutir metas traçadas em 2002, na Cúpula da Terra da ONU.
"A maioria dos especialistas acredita que os oceanos ficarão mais salgados, mais quentes, mais ácidos e menos diversificados", disse Jesse Ausubel, um dos fundadores da Parceria para a Observação dos Oceanos Globais (POGO, na sigla em inglês), que lidera a aliança e representa 38 das principais instituições oceanográficas de 21 países.
A POGO afirma que a criação do sistema de monitoramento global dos oceanos custaria de 10 bilhões de dólares a 15 bilhões, com 5 bilhões de dólares sendo de custos operacionais anuais.
Atualmente, estima-se que sejam gastos entre 1 bilhão e 3 bilhões de dólares em monitoramento oceânico, disse Tony Knap, diretor do Instituto Bermuda de Ciências Oceânicas e líder do
POGO.
Knap afirmou que a nova cifra pode parecer excessiva em um período de austeridade e de cortes por parte de muitos governos, mas que o investimento impediria prejuízos ainda maiores.
As novas quantias investidas ajudariam a ampliar projetos já existentes, como o monitoramento via satélite das temperaturas oceânicas, o uso de dispositivos capazes de rastrear golfinhos, salmões ou baleias e avisos antitsunami na região costeira de diferentes países.
"Os gregos descobriram há 2.500 anos que construir faróis ofereceria grandes benefícios aos marinheiros. Ao longo dos séculos, os governos vêm investindo em auxílios para a navegação. Esta seria a versão do século 21 para isso", disse Jesse Ausubel à Reuters.
Entre os sinais preocupantes há o fato de que as águas superficiais dos oceanos se tornaram mais ácidas em 30 por cento desde 1800, mudança que é atribuída principalmente ao aumento das concentrações de dióxido de carbono na atmosfera pela queima de combustíveis fósseis.
Isso pode tornar mais difícil para que animais como lagostas, caranguejos, moluscos, corais ou plâncton construam escudos protetores e pode ter impacto sobre toda a vida marinha.
Por Alister Doyle
Mar, a última fronteira
Em muitos aspectos o mar permanece um grande mistério, mas os oceanos podem guardar a resposta para muitos problemas da Humanidade, do combate a doenças como o cancro às necessidades energéticas do futuro. "É preciso ir ver", já lembrava Cousteau.
Basta mergulharmos a algumas dezenas de metros de profundidade e o mundo como o conhecemos muda. À medida que descemos, a luz desaparece e o ambiente torna-se cada vez mais inóspito. A pressão aumenta nos olhos, nos ouvidos, por todo o corpo, e depressa compreendemos que somos extraterrestres em grande parte do nosso planeta. Porque o mundo como o conhecemos é apenas uma pequena parte deste imenso mundo a que chamamos Terra. O mar representa 90 por cento do volume disponível para a vida no planeta. Em boa verdade, a Terra é muito mais água que solo firme. E, contudo, muito do que se esconde nas profundezas dos oceanos é ainda desconhecido para o Homem. É Mare Incognitum, como lhe chamavam os romanos, reclamando o velho lema de Jacques Cousteau, o mais célebre dos oceanógrafos: "Il faut aller voir" ("É preciso ir ver").
Mas, afinal, o que se esconde lá no fundo, na eterna escuridão? Que tipos de vida habitam os oceanos? Quantas espécies existem? E onde vivem? Estas eram perguntas que, há uma década, não tinham ainda respostas definitivas. Talvez inspirados nas "Vinte Mil Léguas Submarinas" de Verne, 2700 cientistas de 80 nações reuniram-se em 2000 para realizar o Censo da Vida Marinha (CoML na sigla em Inglês), o primeiro inventário global da vida nos oceanos. Ao longo dos últimos dez anos, realizaram mais de 540 expedições nos quatro cantos do mundo, por águas conhecidas e outras poucas vezes navegadas, e catalogaram o que se sabe sobre a biodiversidade marinha.
Os resultados da aventura, apresentados no início do mês, trouxeram uma nova luz sobre a vida nos oceanos. De entre os milhões de espécimes recolhidos, foram encontradas mais de 6000 potenciais novas espécies, 1200 das quais foram já formalmente descritas. Revista a matéria, os cientistas calcularam serem hoje conhecidas cerca de 250 mil espécies marinhas (20 mil mais do que as estimadas há uma década), mas admitem que o número total possa atingir o milhão, excluindo os micróbios.
Apesar do exaustivo estudo representar um salto significativo face ao conhecimento existente há uma década, o mar continua, em muitos aspectos, um grande mistério. Para mais de um quinto do volume do oceano, as bases de dados do Censo não têm qualquer registo e em muitas áreas as informações são ainda escassas. "Existem muitas zonas por explorar, que nunca foram estudadas nem observadas directamente. As áreas onde foram feitas recolhas de amostras correspondem a uma parte ínfima dos oceanos. O mar é um mundo imenso, em certa medida um pouco invisível. Não podemos apontar-lhe um satélite e estudá-lo", explica Ricardo Serrão Santos, director do Departamento de Oceanografia e Pescas (DOP) da Universidade dos Açores, que integrou o comité científico coordenador do Mar-Eco, um dos programas de investigação do CoML.
O Censo demonstrou também que o nosso conhecimento é inversamente proporcional ao tamanho: sabemos mais sobre os grandes organismos do que sabemos sobre os mais pequenos. E, contudo, a maioria da vida nos mares é microbiana: os microrganismos representam cerca de 50 a 90 por cento da biomassa marinha, calculando-se que existam uns mil milhões de tipos de micróbios diferentes. São "a maioria escondida", nas palavras de Ian Poiner, um dos responsáveis pelo Censo, mas provocam fenómenos surpreendentes. Junto à placa continental do Chile, por exemplo, a profundidades com quantidades ínfimas de oxigénio, os investigadores descobriram um espetacular "tapete" de bactérias que ocupa uma área equivalente à da Grécia e faz lembrar os ecossistemas da Terra há mais de 650 milhões de anos.
Um mundo de intraterrestres
"Os fundos marinhos constituem, sem dúvida, a última fronteira terrestre", considera Fernando Barriga, director do Museu Nacional de História Natural. Este verdadeiro submundo habitado por "intraterrestres", na feliz expressão de um jornalista da "New Scientist", é, na opinião de Barriga, a "mais promissora linha de investigação no domínio da geobiologia". O seu conhecimento tem não só revolucionado a forma de pensar e entender como funciona a Terra, como poderá ter um impacto significativo em diversos domínios das nossas vidas. "A biosfera profunda é uma fonte de novas moléculas, com aplicações variadas, da cosmética aos fármacos. Alguns organismos que habitam nas fontes hidrotermais submarinas e nas raízes profundas desses sistemas vivem sem problemas rodeados de tóxicos como o arsénio e o mercúrio. Quando compreendermos como o fazem, poderemos criar tratamentos preventivos e/ou curativos para combater esses tóxicos", explica o professor catedrático do Departamento de Geologia da Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa.
A próxima droga contra o cancro, por exemplo, poderá vir do fundo do mar. Os compostos naturais são há muito uma grande fonte de inspiração para as farmacêuticas, mas a maioria das moléculas marinhas estão ainda por explorar, devido aos obstáculos que o processo enfrenta: os investigadores têm que retirar amostras do fundo do mar e analisá-las depois em laboratório. Mas essa realidade está a mudar graças ao recurso à robótica. No Centro de Análises Químicas da Universidade da Califórnia em Santa Cruz, criado em 2007, milhares de compostos são retirados diariamente do fundo do mar e conduzidos por um tubo até robots que depois os analisam. O trabalho permitiu já identificar dois novos compostos: um que mata os parasitas que causam a doença do sono e outro que destrói células do cancro da mama. Em ambos os casos, os investigadores terão ainda que submetê-los a uma bateria de testes antes de os poderem testar em humanos, mas o potencial é inegável.
Para facilitar ainda mais o processo de recolha de amostras do fundo do oceano, uma equipa de bioengenheiros americanos desenvolveu um laboratório biológico submarino, capaz de eliminar o intermediário entre o local da amostra e o laboratório onde esta é analisada. O dispositivo cilíndrico, que lembra uma lata com um metro de altura, consegue testar a presença de proteínas em microrganismos e até realizar testes genéticos, enviando os resultados para terra em apenas hora e meia. Um dos potenciais usos do aparelho - desenvolvido para um instituto de investigação marinha da Califórnia - é a deteção de surtos de algas, que podem obrigar ao fecho de praias e causar prejuízos avultados a economias dependentes do turismo.
Os EUA são também palco de um ambicioso projeto de observação do fundo marinho. Junto à placa tectónica de Juan de Fuca, ao largo da costa oeste do país, está a ganhar forma uma rede sem precedentes de vigilância subaquática. Batizado Neptune, o projeto prevê a monitorização de vulcões, correntes e outras atividades oceânicas ao longo de centenas de quilómetros de fundos marinhos, recorrendo a robôs subaquáticos, três mil quilómetros de fibra óptica colocados entre mil a dois mil metros de profundidade, câmaras e outros aparelhos de gravação. As imagens e sons poderão ser transmitidos em tempo real, através da Internet, para escolas, universidade, laboratórios, museus, aquários e outras instituições. O observatório submarino, descrito como "o maior avanço no estudo dos oceanos em 135 anos", representa um investimento de quase 250 milhões de euros e será uma das pedras basilares de um sistema internacional de observação dos oceanos, a Iniciativa Observatórios Oceânicos (OOI, no acrónimo em inglês). O principal objetivo é a construção de vastas redes de monitores nos oceanos, que permitam que investigadores de todo o mundo tenham uma visão em tempo real de lugares onde antes só podiam ir por curtos períodos de tempo.
O fundo do mar guarda um tesouro incalculável
O fundo do mar pode guardar também a resposta às necessidades energéticas do futuro. A centenas de metros de profundidade, nos abismos dos oceanos, há um tesouro energético de valor incalculável, que muitos cientistas acreditam ser a última grande reserva energética do mundo: os hidratos de metano, estruturas cristalinas sólidas formadas por água e moléculas de gás, semelhantes ao gelo. Trata-se de um recurso abundante, distribuído pelos cinco continentes, que, no seu conjunto, se estima conter pelo menos o dobro da energia de todos os outros combustíveis fósseis do planeta. Só na costa dos EUA, acredita-se que possam existir reservas para, aos padrões de consumo actuais, alimentar toda a nação americana durante os próximos dois milénios.
Apesar do enorme potencial, a exploração deste recurso levanta enormes reservas a muitos cientistas. O metano é um gás de efeito de estufa, cerca de 20 vezes mais potente que o dióxido de carbono, que muitos acreditam estar associado às maiores extinções de vida na Terra. A utilização de um método "impróprio" para o seu aproveitamento poderá, assim, "acentuar o catastrófico aquecimento global", alerta Ryunosuke Kikuchi, investigador japonês do Instituto Politécnico de Coimbra, que tem focado o seu estudo nas estratégias energéticas e nos perigos ambientais do hidrato de metano. Outro obstáculo é o facto de os depósitos se encontrarem dispersos por uma área muito vasta, por vezes a mais de mil metros de profundidade, o que implicaria um investimento enorme para extração, tornando difícil rentabilizá-la. O processo implica ainda grandes riscos para as plataformas existentes na zona, temendo-se que possa até provocar o afundamento de navios.
"A mineração nos fundos marinhos cada vez mais aparece como inescapável, num mundo com milhares de milhões de pessoas que aspiram por uma vida decente da qual, felizmente, estão cada vez mais próximas", sustenta Fernando Barriga. Para além da biosfera profunda e dos hidratos de metano, os fundos marinhos são ricos noutros recursos promissores: "Devem mencionar-se também os hidrocarbonetos convencionais, o petróleo e o gás natural, que cada vez mais se procuram e extraem a maiores profundidades; os nódulos e crostas manganesíferas, ricas em cobalto, níquel, cobre e outros metais; e os jazigos de cobre, zinco, ouro e prata em sulfuretos cuja extracção, a partir de grandes profundidades, se iniciará em breve na Papuásia", acrescenta o director do Museu de História Natural.
Impulso tecnológico
Os novos conhecimentos sobre os oceanos só têm sido possíveis graças aos avanços da tecnologia. Em grande medida, o fundo do mar é mais hostil que o espaço. A pressão é tão violenta que um simples jacto de água poderia cortar um corpo em dois. Para mergulhar a profundidades extremas é, por isso, preciso um submersível, um aparelho capaz de ir onde nem os submarinos convencionais conseguem. Há apenas seis no mundo aptos para descer abaixo dos 4000 metros: o americano Alvin, o avô dos submersíveis, a operar desde 1964 e com uma folha de serviços que inclui a recuperação de uma bomba de hidrogénio para a marinha americana em 1966, a descoberta de fontes hidrotermais nos anos 70 do século passado e a observação do Titanic na década seguinte; o francês Nautile, baptizado em homenagem ao Nautilus de Júlio Verne; os gémeos russos Mir I e Mir II; o japonês Shinkai; e, o mais recente de todos, o chinês Harmony, capaz de chegar aos 7000 metros de profundidade, mais 500 metros que o anterior recordista, o "rival" nipónico. Nenhum deles, contudo, permite repetir o feito de Jacques Piccard e Don Walsh, que, em 1960, conduziram o batíscafo Trieste pela fenda das Marianas, no Pacífico, até ao ponto mais profundo do planeta, 10 911 metros abaixo do nível do mar.
Apesar do extraordinário contributo dos submersíveis para a ciência, sobretudo na descoberta das fontes hidrotermais - primeiro na costa das Ilhas Galápagos, mais tarde em todos os oceanos -, muitos acreditam que a sua era está a chegar ao fim. Como na exploração de planetas distantes, o futuro pertence aos veículos robóticos controlados à distância que permitem a um cientista estar confortavelmente sentado na cabina de um navio e manobrar uma sonda facilmente com recurso a um joystick. E, também como no espaço, o futuro da exploração dos oceanos em submersíveis passará pelo turismo, incluindo pequenos aparelhos inspirados nas "Pulgas do Mar" de Jacques Cousteau, dois minissubmarinos de um lugar capazes de descer até 500 metros de profundidade.
O homem poderá nunca caminhar no fundo do mar como Neil Armstrong caminhou na superfície da Lua, mas há ainda muito oceano para conquistar. No mar salgado, esconde-se a última fronteira da Terra. "Il faut aller voir", já nos lembrava Costeau. É preciso ir ver e descobrir.
texto publicado na Revista Única do Expresso de 23 de Outubro de 2010
Marca reutiliza plástico de mares e oceanos em aspiradores de pó
Já há alguns anos, a Electrolux vem incrementando sua atuação no mercado de eletrodomésticos para o uso doméstico e profissional com uma ligação maior com design e moda. Exemplo recente disto é que na temporada de verão 2010/11 do São Paulo Fashion Week, Gloria Coelho misturou o logo da empresa com a proposta de sua coleção.
A mais nova iniciativa da marca diferencia-se por valorizar não só o design inovador, mas também a sustentabilidade envolvida na criação dos produtos. Através do projeto Vacs from the Sea, a empresa recolheu plástico de mares e oceanos ao redor do mundo e criou uma série de aspiradores de pó.
Todos os modelos serão leiloados e a renda será revertida para as 6 organizações que coletaram o lixo do fundo do mar. No entanto, outro modelo ecológico, composto por 70% de material reciclado e chamado Ultra One Green, será comercializado normalmente.
A incerteza do mar e a certeza da fé na comunidade de Caxinas
A ondulação do mar marca a vida dos pescadores de Caxinas, em Vila do Conde. Há décadas era a força dos braços que quebrava as ondas nos barcos de boca aberta. O mar é o mesmo, mas hoje são os motores que rasgam o caminho rumo à faina. As mudanças nas embarcações trouxeram a audácia de tentar novos mares e novos pescados, mas também por isso, trouxeram maiores tragédias e mais lágrimas.
Numa comunidade piscatória como Caxinas todos são pescadores na hora do luto. Casa sim, casa não conheceram-se lágrimas por alguém que ficou no mar. É no mar que os pescadores encontram o sustento, mas é também ele que em dia de tempestade tira a vida em terra que vive para a pesca.
Marisa Frasco conheceu a realidade do luto muito recentemente. As palavras e o negro carregado que veste não escondem a saudade do seu marido, José Pereira dos Santos, maquinista de uma embarcação. Depois de 15 dias ao largo dos Açores na pesca do espadarte, os tripulantes do «Fascínios do Mar» foram ao porto de Vigo descarregar o pescado. Na viagem de regresso a carrinha onde seguiam nove tripulantes despistou-se. O marido de Marisa foi uma das cinco vítimas mortais.
“O meu marido dizia-me muitas vezes que gostava do que fazia, mas temia muito o mar, por causa dos perigos. Dizia-me muitas vezes que se pudesse fazer o mesmo em terra preferia, porque tinha muito medo de morrer com a boca cheia de água”.
Este é um medo recorrente nos pescadores em Caxinas. Sameiro Graça recorda o medo que o seu irmão pescador tinha, mas foi o mar que o sepultou há três anos. Já perdeu, além de um irmão, também um tio e um primo. Vive com a dor da ausência mas nunca conheceu a revolta.
“Eu nunca me revoltei. Pelo contrário, eu sentia que precisava da força da oração, precisa da força de Deus na minha vida”.
É a fé que conforta quando as palavras dos homens se gastam. Marisa Frasco recorda a fé inabalável do marido e é aí que encontra forças para continuar a viver. “O meu marido era muito temente a Deus e acreditava na vida depois da morte. Ele dizia que falava com ele. Há dias descobri no meio de uns livros, poemas que ele escrevia onde falava de Deus, que tanto amava e ansiava. Parece que pressentia”.
É também a fé que conforta a mãe de José Pereira dos Santos. O dia em que soube da morte do filho, diz Maria Isabel Santos, foi o dia em que entregou o seu filho a outra mãe. “Senti que Deus estava ali, me estava a dar força e me dizia que enquanto ele tinha sido vivo tinha sido meu, agora que tinha partido já não era”.
É com saudade mas também com serenidade que assume que é Deus quem a conforta. “A dor que sinto, vem do amor. Porque não há amor sem haver dor. É isto que me conforta e fortalece a minha confiança em Deus”.
A certeza dos perigos do mar e a certeza de uma fé inabalável convivem no caxineiro, quer fique em terra ou esteja no barco. A cada entrada ou saída da barra, o pescador benze-se porque sabe “que sai para uma faina que pode sempre ser surpreendente”, conta o padre Domingos de Araújo, pároco há 34 anos em Caxinas.
Há muito que se habituou a ver os rituais dos pescadores. “Eles sabem que sair da barra ou entrar na barra é importante. Quando vão para o alto mar sabem que isso pode trazer dificuldades e quando entram, sabem que entram em porto seguro. Por isso invocam o Senhor à saída e agradecem ao Senhor à entrada da barra”.
Homem da terra, mas filho de pescador, o padre Domingos tem memórias da sua infância marcadas por redes e sargaço. Conhece bem o amor e o temor ao mar. “Costumo dizer que os pescadores não têm medo do mar mas têm temor, um grande respeito que os faz olhar para Deus numa perspectiva de pai e de filhos”.
A devoção a Deus e aos santos, “em especial aos que estão ligados ao mar, é muito forte num povo que parte de uma realidade concreta, dura e perigosa que é a vida do mar”.
Em 34 anos o padre Domingos enterrou 92 pescadores. “São homens a mais”, assume prontamente. Também prontas são as palavras de conforto do pároco quando o luto dá à costa.
“Não me abstraindo da realidade concreta que é a dor profunda da perda, procuro valorizar a vida e o acontecimento nobre que é uma pessoa morrer a trabalhar”.
Quando em terra se pressentem os perigos do mar, as mulheres rumam à igreja de Nosso Senhor dos Navegantes, construída em forma de barco, para em conjunto rezar e procurar conforto. É também nas dificuldades económicas que a solidariedade se faz presente. O padre Domingos Araújo diz que Caxinas não é terra de “gente rica, mas aqui ninguém passa fome”.
“A paróquia é uma família num sentido global. Quando morre alguém no mar, ligado ao mar ou motivado pelo mar, toda a comunidade de 18 mil pessoas se une e é uma família única”, garante.
A morte de um pescador toca várias famílias em Caxinas. “Há sempre uma relação entre as pessoas, seja familiar ou afectiva, e ninguém fica insensível”, traduz o padre Domingos.
Apesar das tragédias que a terra vai conhecendo, é necessário colocar os alimentos na mesa. Por isso, os barcos continuam a sair para a faina, num movimento contínuo como as ondas do mar...
Dizem Que o amorSe encontra nas coisasMais simples.Então olho para a Vida e analiso entreO real e o imaginário.Ai a vejo a passarPelo tempo...... questiono se o Amor não passa de simples Palavras ou simples actosSe a morte nos deixaAusentes de quem amamosEntão a vida nãoTem fundamento e o Amor não fazQualquer sentido Porque vivemos noAusente constante... José Pereira dos Santos
Hora de Inverno: relógios atrasam uma hora no domingo
Os relógios atrasam uma hora na madrugada no domingo (31 de Outubro), passando a vigorar a designada «Hora de Inverno», de acordo com o Observatório Astronómico de Lisboa. Em Portugal continental e na Região Autónoma da Madeira, os relógios irão ser atrasados de 60 minutos às 2h00 da madrugada de domingo, passando para a 1h00. Na Região Autónoma dos Açores, a mudança será feita à 1h00 da madrugada do mesmo dia, passando para a meia-noite (00h00).
A hora legal em Portugal coincide com o tempo universal coordenado (UTC).
Mas, de acordo com disposição legal que vigora desde 1996, as mudanças de hora efectuam-se adiantando os relógios de sessenta minutos à 1 hora UTC do último domingo de Março (Hora de Verão) e atrasando-os em sessenta minutos à 1 hora UTC do último domingo de Outubro seguinte (Hora de Inverno).
Gostaria de fazer alguns mergulhos profundos sem visitar um oceano? Então vá fazer uma viagem a Nemo 33, a mais profunda piscina do mundo.
Localizado em Bruxelas, esta piscina é perfeita para aprender a mergulhar ou para afinar suas habilidades antes de você acertar o fundo do oceano. É 105 pés (33 metros) de profundidade, com 2,5 milhões de litros de cloro da água quente. Mas a piscina não é apenas usado para a prática, é também uma atração turística. Todo mundo está convidado para testar mergulho com instrutores que irão ministrar formação se você é um novato.
A piscina foi criada pelo engenheiro civil João Bélgica Beernaerts 13 anos atrás. Ele estava sentado num um bar na Bélgica um dia com uma caneta e um guardanapo e comecei a desenhar. O que ele finalmente esboçou espantado mesmo ele.
Ele imaginou um complexo gigante de mergulho interior, cheio de túneis e câmaras subaquáticas. Um labirinto quase bizantina era o que Beernaerts tinha em mente, e que é essencialmente o que Nemo é 33. O tipo de piscina que você pode se perder se você não for cuidadoso.
Porque é que a água da piscina de 33 graus Celsius (91 graus F)? Bem, visão de João foi a criação de um ambiente que imitaria de profundidade de mergulho no Caribe. Ele sentiu que tipo de experiência seria o tipo que moradores e turistas que mais gosta, e dado o número de pessoas que apareceram para nadar ou tour sua facilidade desde o seu início, ele parece ter adivinhado corretamente.
Desde 2004, mais de 100.000 mergulhadores já visitaram Nemo. Então, agora, todos eles têm de voltar vivo. Não tubarões ou polvos aterrorizante para enfrentar nestas águas. Não arraias para beliscar enquanto você explorar vias de profundidade. Não viva para fazê-lo gritar enquanto você tenta fazer o seu caminho de volta à costa. Não, o que o Sr. Beernaerts construído em Bruxelas, é nada menos que uma utopia de mergulho. É uma das atrações turísticas mais exclusivas do mundo, e verdade seja dita, se você é um fã de mergulho, você provavelmente vai querer dar a Nemo um teste de gosto antes de morrer.
A atração que a lua exerce sobre as águas do mar origina as marés em qualquer dique, porto ou enseada. Podemos observar que a água sobe e desce duas vezes por dia; e este fluxo e refluxo das águas, que as mantém em constante movimento, recebeu o nome de maré. As marés nunca cessam, porque a terra nunca deixa de girar, e este movimento rotatório do nosso planeta é o que, de certo modo, produz as marés. Numa palavra, as marés estão relacionadas com os dias. Desde a muito tempo, ainda antes de os homens saberem que a terra girava sobre o seu eixo, observou-se como não podia deixar de ser, que as marés tinham uma relação com a lua. Hoje conhece-se precisamente essa relação.
Como é que a Lua origina as marés ?
Suponhamos que a lua não girasse em torno da terra, mas que tão-somente a acompanhasse no seu movimento através dos espaços. Neste caso, a lua apareceria e desapareceria diariamente, mas sempre às mesmas horas. E desse modo, haveria marés diariamente em toda parte do mundo, como realmente acontece, mas sempre à mesma hora. A diferença entre isto e o que de fato se passa, é que a lua move-se em volta da terra enquanto esta gira sobre seu próprio eixo. Isso faz com que a lua apareça e desapareça em cada lugar da terra, meia hora mais tarde, aproximadamente,em cada dia, e está provado que as marés experimentam um atraso semelhante.
A lua, como a água do mar, são substâncias materiais, e é sabido que matéria atrai matéria. Este fenômeno recebeu o nome de gravitação universal. Entre a Terra e a lua existe naturalmente esta mesma atração mútua;
mas, como a maior parte da terra está coberta de água e os líquidos não são rígidos, é claro que os efeitos desta atração se hão de fazer sentir especialmente sobre os diferentes mares. As águas colocadas defronte da lua são atraídas por ela, e como a terra gira constantemente sobre o seu eixo, compreende-se que uma onda tremenda e alterosa deve caminhar noite e dia através dos diferentes oceanos seguindo o movimento de nosso satélite. Se na lua houvessem mares também nela haveriam marés, devido à atração da terra; e como esta é muito maior do que aquela as marés na lua seriam enormes. Mas na lua não há mares, embora existam possivelmente os leitos de certos oceanos secos a já muito tempo.
A ação da lua reduz-se simplesmente a atrair para si as águas existentes sobre a superfície da terra à medida que esta gira e lhe apresenta sucessivamente as suas diversas porções líquidas.
O sol também provoca marés da mesma maneira e pelas mesmas razões que a lua, mas a força atrativa diminui muito rapidamente à medida que aumenta a distância através da qual ela se exerce. Por isso embora o Sol seja muito maior do que a lua, a distância a que se acha de nós é imensamente superior a que nos separa da lua, que a sua influência sobre os nossos mares é relativamente pequeno, mas, não obstante, apreciável.
O Sol e a Lua atraem simultaneamente a Terra
a principal conseqüência do movimento real da lua em volta da terra é que aquela parece nascer em qualquer ponto, todos os dias a uma hora diferente, variando de igual modo as horas das marés. Além disso como nosso satélite completa uma revolução em torno da terra em um pouco mais de 28 dias, há ocasiões em que a Lua e o sol se encontram do mesmo lado da terra e outras em que, pelo contrário, a Lua se acha de um lado e o Sol do outro, enquanto que nos intervalos as linhas que unem os ditos astros com o centro da terra formam entre si um ângulo de 90º aproximadamente.
Ora, quando o sol e a lua exercer sua atração no mesmo sentido, as suas forças conjugam-se, e as águas, durante uns certos dias, sobe-e-desce um pouco mais que de ordinário. Durante outra parte do mês, enquanto o sol e a Lua estão em oposição, a sua ação exerce-se em sentido contrário. A Lua atrai as águas com a mesma força mas como o sol por sua vez as atrai em sentido contrário, os efeitos da primeira atração não são tão importantes.
Durante outros dias, enfim, as marés não se distinguem por serem mais fortes ou mais fracas. Observe as marés todos os dias durante um mês e poderão confirmar tudo o que dizemo
Podemos comparar a praia com a borda de um prato cheio pelo meio; se a ele juntarmos líquido, a maré sobe. Ao elevar-se o nível da água, aumenta a parte da borda coberta pelo dito líquido e vice-versa. Deste modo poderemos compreender como as águas avançam e recuam com velocidades diferentes, ao que parece, nos diversos lugares. Num dique, onde a água está confinada, por assim dizer, num recipiente de paredes verticais, é preciso juntar uma grande quantidade de líquido para que a diferença de nível seja apreciável, e por isso a maré parece subir muito devagar. Pelo contrário quando existe uma praia com um declive muito suave, a água, que cresce devido à atração da lua, como já temos explicado, estende-se sobre uma superfície muito ampla, e dizemos então que a maré cresce com rapidez.
Se deitarmos uma colher de água num vaso grande, de paredes verticais, apenas cobrirão uma parte muito pequena desta parede; mas se deitarmos essa mesma quantidade de líquido numa mesa plana, com certeza ficará coberta uma boa parte da mesa. Há lugares onde a maré sobe com uma grande velocidade e até em certas ocasiões com rapidez assombrosa.
25% dos recifes de coral sob ameaça de extinção
Relatório da OMM adverte para a necessidade de protecção destes sistemas
Recifes de coral albergam 25 por cento das espécies marinhas
Os recifes de coral, considerados as “florestas tropicais” dos oceanos, estão a enfrentar ameaças sem precedentes devido às mudanças climáticas, incluindo os danos causados pelos ciclones tropicais, cada vez mais graves, e a acidificação dos oceanos.
Estes factores são responsáveis pela perda de 20 por cento da área original de recifes, sendo que 25 por cento dos sistemas ainda existentes estão sob ameaça durante os próximos 100 anos.
Estes dados da Organização Mundial de Meteorologia (OMM) foram divulgados no relatório “Clima, Carbono e Recifes de Coral”, que alerta ainda para a necessidade da coordenação de acções internacionais para garantir a sobrevivência dos corais a longo prazo, o que implica “empenho e investimento financeiro”.
Os recifes de coral tropicais, que cobrem 0,2 por cento dos oceanos e contêm 25 por cento das espécies marinhas, têm enfrentado nas últimas duas décadas uma ameaça global crescente: o aumento da concentração de dióxido de carbono (CO2) na atmosfera.
"As emissões elevadas de CO2 levam ao aprisionamento de calor na atmosfera, o que causa o aquecimento do oceano e o consequente branqueamento de corais, provocando a sua mortalidade em massa”, explica o relatório, acrescentando que “os altos níveis de CO2 provocam a acidificação dos oceanos, o que reduz a capacidade dos recifes de coral para crescerem e manterem sua estrutura e função”.
O relatório adverte também para a necessidade de se realizarem novas investigações sobre os impactos das mudanças climáticas nos recifes de coral, a fim de dotar os organismos responsáveis pela protecção destes sistemas de novos métodos para precaver a sua extinção.
Parque Nacional de Cancun terá o maior museu subaquático do mundo
A primeira fase do projeto está pronta e logo os visitantes terão a chance de mergulhar cara a cara com as obras
O parque nacional marinho de Cancun está com o projeto de montar o maior museu subaquático do mundo. O projeto consiste em fixar no fundo das águas do parque, centenas de esculturas humanas em tamanho real. As esculturas são feitas de betão, um material resistente com PH neutro, para manter preservada a vida marinha local.
Segundo o diretor do parque, Jaime Gonzáles, o objetivo do museu é desviar a atenção dos milhares de turistas que passam pelo parque diariamente e resolvem mergulhar próximos aos corais. Essa prática, aliada a onda de furacões, está contribuindo para a morte dos recifes da região. “Manter um número menor de visitas aos corais pode ser uma forma de salvá-los”, diz Gonzáles.
Três esculturas descansam no fundo do futuro museu desde o fim de novembro, são elas: The archive of lost dreams (O arquivo dos sonhos perdidos), Man on fire (Homen no fogo) e The gardner of hope (O jardineiro da esperança). O artista e encarregado do projeto, Jason Taylor, acredita que em duas semanas as esculturas já estejam cobertas de algas verdes
A idéia de museu aquático não é tão nova, existe por exemplo um museu chinês inaugurado em maio deste ano, o Baiheliang. E ainda um projeto apoiado pela Unesco, de um museu subaquático no Egipto, que acolherá tesouros pertencentes à rainha Cleópatra.
O oceano é palco de todas as excentricidades. Conheça alguns dos projectos mais invulgares. Entre a utopia e a realidade.
Cidades sobre a Água
Com as cidades cada vez mais sobrepovoadas e poluídas, muitos acreditam que o futuro da habitação está no oceano. Por isso, nos últimos tempos têm-se multiplicado os projectos que prometem uma vida no alto mar. Um dos mais excêntricos é o Freedom Ship (em português, navio da liberdade), uma cidade flutuante com uma milha de comprimento, auto-suficiente energeticamente e com todas as valências necessárias, de condomínios residenciais a escolas, casinos ou centros comerciais. Com 26 andares, o navio teria capacidade para 40 mil residentes permanentes. Apesar de ainda não ter sido construído, um quinto das residências a bordo já foram vendidas. Previsto para 2013, está outro projecto que promete abrir bocas de espanto: o Utopia, um luxuoso navio residencial que terá 200 apartamentos e mansões privadas, com áreas entre os 400 e os 2000 m2, bem como casinos, spa, teatro, discotecas e muito mais. Cada habitação custará entre três e 18 milhões de euros
Ilhas flutuantes
Para os milionários do futuro, viver numa cidade sobre a água poderá não ser suficiente. A pensar nos bolsos mais recheados, muitos empreendedores têm projectado ilhas flutuantes que prometem fazer as delícias dos mais excêntricos. As propostas vão desde soluções tão díspares como a Wally Island, com distintos cenários facilmente intermutáveis num iate de luxo, até à The Mermaid (a Sereia), uma estrutura flutuante concebida como uma nova abordagem ao eco-turismo - terá um dolfinário, welness center, casas de férias e um hotel
Um país artificial no meio do mar
Primeiro as casas, depois as cidades, um dia todo um país. A excentricidade no aproveitamento do potencial do imenso lençol de água que compõe o planeta não tem limites. Para o matemático Patri Friedman, neto de Milton Friedman, Prémio Nobel da Economia e uma das mentes mais brilhantes do século XX, a resposta para a refundação da sociedade está no mar. Conhecido pelo seu pensamento anarquista, Friedman defende a criação de estados flutuantes no meio do oceano, onde cada comunidade definiria o seu modelo económico ideal. Segundo as suas previsões, o projecto, ainda sem local definido, poderia estar pronto em 2015 para receber 50 pessoas.
Um arranha-céus debaixo de água
Idealizado pela companhia australiana Zigloo, o The Gear é um projecto conceptual de um arranha-céus subaquático pensado para atingir um profundidade de 400 metros e oferecer confortáveis espaços residenciais, profissionais e recreativos, incluindo lojas, restaurantes e jardins. O seu design único foi pensado para permitir aos utentes observar as profundezas do mar sem perturbar o ecossistema local e para tirar o melhor partido possível da energia das ondas, do vento e do sol, possibilitando ao edifício ser energeticamente auto-sustentável.
Dormir com os peixinhos
Se dormir a olhar para as criaturas marinhas é um dos seus sonhos, então este é o hotel para si. Situado nas Ilhas Fiji, numa lagoa de águas cristalinas, o Poseidon Underseas Resort será o primeiro resort subaquático do mundo. Por algo mais de 10 mil euros, os visitantes poderão passar uma semana nesta excêntrica unidade hoteleira, incluindo dois dias numa das 24 suites e um apartamento de luxo situados a 12 metros de profundidade e equipados com todas as comodidades de um hotel de topo, e quatro dias num dos bungalows localizados na praia ou sobre a água. O empreendimento tem abertura prometida para este ano, mas permanece envolto em grande mistério. A sua localização exacta é ainda desconhecida
O iate-submarino
A pensar nos turistas que não abdicarão do luxo na hora de explorar o fundo dos oceanos, o designer Jonathan Owen Pearsan concebeu este parte submarino, parte iate de luxo inspirado na forma de uma baleia. Com 44 metros, o Luxury Submarine permitirá observar em conforto os recifes de corais, as espécies marinhas e todo o esplendor que o mar tem para oferecer.
Nelson Marques /expresso
Enquanto nao chegam estas maravilhas . podem sempre marcar um cruzeiro no Maior Navio de passageiros do Mundo
O Freedom of the Seas foi construído no dique seco Aker Yards em Turku, na Finlândia, que também está construindo outros navios da Classe Freedom. Após sua conclusão, ele se tornou o maior navio de passageiros já construído, tendo a honra de RMS Cunard Queen Mary 2.
Freedom of the Seas é de 2,4 metros (7 pés 10) mais estreito do que QM2 na linha de água, 6 metros (20 pés) mais curta, tem 1,5 metros (4 pés 11) menos de projecto, é de 8,3 metros (27 pés) de altura e menos 10 milhas por hora (16 km / h) mais lento. A liberdade, porém, é o maior navio em termos de arqueação bruta. Embora a sua arqueação bruta foi estimada entre 154.000 GT a 160.000 GT, a sua classificação oficial pela Det Norske Veritas, uma sociedade de classificação marinha norueguesa, é 154.407 GT, em comparação com 148.528 do GT QM2. Freedom of the Seas teve a maior tonelagem bruta de um navio de passageiros ainda não construídas, até ao final de 2009, do Oasis MS dos mar
Class and type: Det Norske Veritas:
1A1 Passenger Ship RP F-M LCS-DC BIS
Tonnage: (GT) of 154,407 tons
Length: 1,111.9 ft (338.91 m)
Beam: 126.64 ft (38.60 m) waterline 184 ft (56.08 m)
Height: 209 ft (63.7 m or 15 decks high)
Draught: 28 ft (8.53 m)
Decks: 18 total decks, 15 passenger decks
Installed power: Six Wärtsilä 46 V12 diesels each rated at 12.6 MW (~17,000hp) driving electric generators at 514 rpm.
Propulsion: Three ABB Azipod podded electric propulsion units
Speed: 21.6-knot (40 km/h; 25 mph)
Capacity: 3,634 passengers[3]
Crew: 1,360 crew
Alimentado pelo Sol, que liberta 97 triliões de Kw por segundo na superfície da Terra, iniciou-se o ciclo da água com a sua constante transformação entre o estado líquido, gasoso e sólido. Nesta dança interminável, uma gota de água passa em média, 9 dias consecutivos numa nuvem, 2 horas nos rios e 5 mil anos no oceano.
O ciclo da água (conhecido cientificamente como o ciclo hidrológico) refere-se à troca contínua de água na hidrosfera, entre a atmosfera, a água do solo, águas superficiais, subterrâneas e das plantas.
A água se move perpetuamente através de cada uma destas regiões no ciclo da água constituindo os seguintes processos de transferência:
* Evaporação dos oceanos e outros corpos d'água no ar e transpiração das plantas terrestres e animais para o ar.
* Precipitação, pela condensação do vapor de água do ar e caindo para a terra ou no mar.
* Escoamento da terra geralmente atingem o mar.
A maior parte do vapor de água sobre os oceanos retorna aos oceanos, mas os ventos transportam o vapor de água para a terra com a mesma taxa de escoamento para o mar, a cerca de 36 Tt por ano. Sobre a terra, evaporação e transpiração contribuem com outros 71 Tt de água por ano. A chuva, com uma taxa de 107 Tt por ano sobre a terra, tem várias formas: mais comumente chuva, neve e granizo, com alguma contribuição em nevoeiros e orvalho. A água condensada no ar também podem refratar a luz solar para produzir um arco-íris.
O escoamento das águas, muitas vezes recolhe mais de bacias hidrográficas que correm para os rios. Um modelo matemático utilizado para simular o fluxo do rio ou córrego e calcular os parâmetros de qualidade da água é o modelo de transporte hidrológico. Parte da água é desviada na irrigação e para a agricultura. Rios e mares são importantes para viagens e para o comércio. Através da erosão, o escoamento molda o ambiente criando vales e deltas fluviais que fornecem um solo rico para o estabelecimento de centros de população. Uma inundação ocorre quando uma área de terra, geralmente de baixa altitude, é coberta com água. É quando um rio transborda dos seus bancos ou por uma inundação do mar. A seca é um período de meses ou anos, quando uma região regista uma deficiência no seu abastecimento de água. Isto ocorre quando uma região recebe, sistematicamente, níveis abaixo da precipitação média.
A água é a única substância que existe, em circunstâncias normais, em todos os três estados da matéria (sólido, líquido e gasoso) na Natureza. A coexistência destes três estados implica que existam transferências contínuas de água de um estado para outro; esta sequência fechada de fenômenos pelos quais a água passa do globo terrestre para a atmosfera é designado por ciclo hidrológico.
A água da evapotranspiração (nome cientifico dado ao vapor de água obtido da transpiração e da evaporação) atinge um certo nível da atmosfera em que ele se condensa, formando as nuvens. Nas nuvens, o vapor de água condensa-se formando gotículas, que permanecem em suspensão na atmosfera. Estas gotículas, sob certas condições, agregam-se formando gotas maiores que precipitam-se, ou seja, chove. A chuva pode seguir dois caminhos, ela pode infiltrar-se e formar um aquífero ou um lençol freático ou pode simplesmente escoar superficialmente até chegar a um rio, lago ou oceano, onde o ciclo continua.
Da superfície para a atmosfera
O ciclo da água inicia-se com a energia solar que incide na Terra. A transferência da água da superfície terrestre para a atmosfera, passando do estado líquido ao estado gasoso, processa-se através da evaporação direta, por transpiração das plantas e dos animais e por sublimação (passagem direta da água da fase sólida para a de vapor). A vegetação tem um papel importante neste ciclo, pois uma parte da água que cai é absorvida pelas raízes e acaba por voltar à atmosfera pela transpiração ou pela simples e direta evaporação. Durante esta alteração do seu estado físico absorve calor, armazenando energia solar na molécula de vapor de água à medida que sobe à atmosfera.
Dado a influência da energia solar no processo de evaporação, a água evapora-se em particular durante os períodos mais quentes do dia e em particular nas zonas mais quentes da Terra.
A evaporação é elevada nos oceanos que estão sob a influência das altas subtropicais. Nos oceanos equatoriais, onde a precipitação é abundante, a evaporação é menos intensa. Nos continentes, os locais onde a precipitação é mais elevada existem florestas e onde a precipitação é mais baixa, existem desertos.
Em terra, em algumas partes dos continentes, a precipitação é maior que a evaporação e em outras regiões ocorre o contrário, contudo predomina a precipitação, sendo que os oceanos cobrem o terreno evaporando mais água que recebem pela precipitação.
Da atmosfera de volta à superfície
O vapor de água é transportado pela circulação atmosférica e condensa-se após percursos muito variáveis, que podem ultrapassar 1000 km. Poderá regressar à superfície terrestre numa das formas de precipitação (por exemplo, chuva, granizo ou neve), como voltar à atmosfera mesmo antes de alcançar a superfície terrestre (através de chuva miúda quente). Em situações menos vulgares, poderá ainda transformar-se em neve e cair em cima de uma montanha e permanecer lá 1000 anos. Toda esta movimentação é influenciada pelo movimento de rotação da Terra e das correntes atmosféricas.
A água que atinge o solo tem diferentes destinos. Parte é devolvida à atmosfera através da evaporação, parte infiltra-se no interior do solo, alimentando os lençóis freáticos. O restante, escorre sobre a superfície em direcção às áreas de altitudes mais baixas, alimentando diretamente os lagos, riachos, rios, mares e oceanos. A infiltração é assim importante, para regular a vazão dos rios, distribuindo-a ao longo de todo o ano, evitando, assim, os fluxos repentinos, que provocam inundações. Caindo sobre uma superfície coberta com vegetação, parte da chuva fica retida nas folhas A água interceptada evapora, voltando à atmosfera na forma de vapor.
O ciclo hidrológico atua como um agente modelador da crosta terrestre devido à erosão e ao transporte e deposição de sedimentos por via hidráulica, condicionando a cobertura vegetal e, de modo mais genérico, toda a vida na terra.
O ciclo hidrológico é, pois, um dos pilares fundamentais do ambiente, assemelhando-se, no seu funcionamento, a um sistema de destilação global. O aquecimento das regiões tropicais devido à radiação solar provoca a evaporação contínua da água dos oceanos, que é transportada sob a forma de vapor pela circulação geral da atmosfera, para outras regiões. Durante a transferência, parte do vapor de água condensa-se devido ao arrefecimento formando nuvens que originam a precipitação. O retorno às regiões de origem resulta da acção conjunta da infiltração e escoamento superficial e subterrâneo proveniente dos rios e das correntes marítimas.
Processos
* Precipitação consiste no vapor de água condensado que cai sobre a superfície terrestre. (Chuva)
* Infiltração consiste no fluxo de água da superfície que se infiltra no solo.
* Escoamento superficial é o movimento das águas na superfície terrestre, nomeadamente do solo para os mares.
* Evaporação é a transformação da água no seu estado líquido para o estado gasoso à medida que se desloca da superfície para a atmosfera.
* Transpiração é a forma como a água existente nos organismos passa para a atmosfera.
* Evapotranspiração é o processo conjunto pelo qual a água que cai é absorvida pelas plantas, voltando à atmosfera através da transpiração ou evaporação directa (quando não absorvida).
* Condensação é a transformação do vapor de água em água líquida, com a criação de nuvens e nevoeiro.
Composição química
A água pura (H2O) é um líquido cujas moléculas são formadas por dois átomos de hidrogénio e um de oxigénio. Quando na atmosfera, pode reagir com determinados gases - como dióxido de enxofre (SO2), óxidos de nitrogênio (NO, NO2, N2O5) e dióxido de carbono (CO2) - ocasionando chuvas ácidas.
Curiosidades
* O volume total da água na Terra mantém-se constante, variando ao longo do tempo a sua distribuição por fases.
* Se fôssemos dividir a água do planeta - incluindo a congelada, salgada e potável - daria 7 piscinas olímpicas para cada pessoa da Terra por toda a vida, mas se dividirmos só a potável daria somente 2 litros para cada habitante do planeta por toda a vida.
* Os oceanos constituem cerca de 96,4% de toda a água do planeta. Dos 3,6% restantes, aproximadamente 2,25% estão localizados nas calotas polares e nas geleiras, enquanto apenas 0,75% é encontrado na forma de água subterrânea, em lagos, rios e também na atmosfera, como vapor d'água.
* 84% da água que evapora para a atmosfera tem origem nos oceanos, enquanto que apenas 16% são oriundos dos continentes.
* A água que usamos para beber - que está nos rios, lagos e águas subterrâneas - é menos de 0,01% da água existente no planeta.
* A quantidade total de vapor de água na atmosfera é equivalente a cerca de uma semana de precipitação em todo o globo.
* Num ano, a atmosfera produz uma quantidade de precipitação na Terra 32 vezes maior em volume do que a sua capacidade total de armazenamento de água. Em média, cada molécula de água evaporada fica aproximadamente 10 dias em suspensão na atmosfera antes de voltar a cair no solo.
* De acordo com a Organização das Nações Unidas, no último meio século, a disponibilidade de água por ser humano diminuiu 60%, enquanto que a população aumentou 50%.
* Devido às forças tectônicas, que agem no sentido de criar montanhas, a Terra não é hoje um planeta uniformemente coberto por uma camada de 3 km de água salgada.
* A água é o mais importante dos constituintes dos organismos vivos, pois cerca de 50 a 90 % da biomassa é constituída por água. O seu papel nas funções biológicas é extremamente importante e diversificado, sendo necessária, por exemplo, para o transporte de nutrientes e dos produtos da respiração celular e para a decomposição da matéria orgânica, que libera a energia necessária para o metabolismo.
* A chuva é um purificador atmosférico.
* A água da chuva é carregada de bactérias.
Veleiro francês entrou no segundo ano de exploração e fez primeira escala no continente americano
Um ano depois de ter saído de Lisboa, a primeira paragem na sua expedição de três anos, o veleiro Tara chega a outra cidade onde se fala português, o Rio de Janeiro, de onde partirá para explorar o oceano Pacífico.
No segundo ano da sua viagem à voltado mundo, os cientistas a bordo do veleiro francês vão estudar o impacto da actividade humana no plâncton - a flora e fauna microscópicas que produzem tanto oxigénio como todas as florestas do mundo. Desde que saiu da capital portuguesa, em Setembro de 2009, a equipa de biólogos, físicos e oceanógrafos já passou por perigos tão grandes como aqueles que enfrentaram as expedições científicas inglesas do século XIX que inspiraram esta viagem.
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A tripulação do Tara já fugiu de piratas, enfrentou tempestades complicadas e quase colidiu com um petroleiro. Experiências que os cientistas vão partilhando na sua página na Internet (oceans.taraexpeditions.org).
Mas a experiência do último ano vai ser importante para os próximos meses em que vão atravessar águas mais turbulentas. "As mesmas equipas de cientistas vão continuar no segundo ano e já se sentem em casa", explica o capitão Hervé Bourmaud, que passou mais tempo no Tara que qualquer outra pessoa no último ano, no diário de bordo online.
No Rio de Janeiro, foram recebidos pelo fotógrafo Sebastião Salgado, que fez uma expedição à Antárctida a bordo do Tara, em 2005. "O Tara não é apenas um barco mas um símbolo do ambiente e da investigação científica. Estou orgulhoso de fazer parte da família do Tara", afirmou o brasileiro.
A equipa inclui dezenas de cientistas de diferentes nacionalidades. Mas a bordo estão geralmente apenas 14 pessoas - incluindo o capitão, quatro marinheiros e cinco cientistas. Ao longo dos três anos que têm para percorrer 150 mil quilómetros, com 60 escalas, equipa e cientistas revezam-se. A estada média, para os cientistas, é de um mês, e para a restante equipa, de três. Todos os dias têm oito horas para recolher amostras
Quando se fala em navio quebra-gelo, logo vem a mente, a proa bulbosa, ou um casco reforçado, e um tipo de navio que faz apenas abrir caminho para outros navios não totalmente apropriados à navegação em mares congelados, porem não é bem assim, existem outras finalidades além desta citada e além do mais, o tipo de casco de um puro quebra-gelo, não possui uma proa bulbosa, e sim um tipo peculiar de proa, chamada em ingles de “spoon-shaped bow”, o que seria proa em forma de colher.
Há varios tipos de navios quebra-gelo, pois existem diversos tipos, pois cada um com sua própria especialidade de operação, bem esta série de matérias apenas selecionou navios mercantes, embora existam navios militares com esta finalidade também.
USCGC Healy (WAGB-20)Norte Americano
USCGC Healy (WAGB-20) é um quebra-gelo de investigação postos em comissão em 1999 pela Guarda Costeira dos EUA. Ela foi construída por Avondale Indústrias em Nova Orleans, Louisiana, e nomeado em honra do Capitão "Hell Roaring" Michael A. Healy USRCS Sua quilha foi colocada em 16 de setembro de 1996. Um lançamento espetacular seguido em 15 de novembro de 1997.
Entregue à Guarda Costeira dos EUA e colocou "Na Comissão Especial" em 10 de novembro de 1999, se juntou ao quebra-gelo Healy Polar Star (WAGB-10) e Polar Mar (WAGB-11) em sua base portuária de Seattle, Washington. O navio partiu de Nova Orleans em 26 de janeiro de 2000, realizando testes de mar ao largo de San Juan, Porto Rico e no Mar de Baffin entre o Canadá ea Groenlândia. Ele chegou em Seattle em 09 de agosto de 2000 depois de transitar a famosa Passagem do Noroeste e foi colocada "na Comissão, o Active" no 21 de agosto de 2000.
Projetado para realizar uma vasta gama de actividades de investigação, Healy fornece mais de 4.200 pés quadrados (390 m2) do espaço do laboratório científico, inúmeros sistemas de sensores eletrônicos, guinchos oceanográficos, e acomodações para até 50 cientistas. Healy também é projetado para quebrar 4,5 metros de gelo continuamente em três nós e pode operar em temperaturas tão baixas como -50 ° F (-45 ° C). A comunidade científica um contributo extremamente valioso no laboratório de lay-outs e capacidades da ciência durante o projeto e construção do navio.
Como uma lancha da Guarda Costeira, Healy também é uma plataforma capaz de apoiar outras missões em potencial nas regiões polares, incluindo logística, busca e salvamento, escolta de navios, da protecção ambiental e aplicação de leis e tratados.
Quebra-gelosmovidosàpropulção nuclear
Os quebra-gelos movidos a energia nuclear serviram como um símbolo do poder tecnológico soviético ao longo de várias décadas. Hoje esta frota é utilizada para ajudar a navegação de navios nos mares do norte da Sibéria – e como navios de cruzeiro para a elite do turismo, e afretados para companhias de petróleo para rebocar ou abrir caminho para expedições e projetos da indústria do petróleo no Ártico e Sibéria, o sem dúvidas que ajuda a pagar as contas operacionais destes caros navios.
Todos os 10 navios quebra-gelo russos de propulsão nuclear, são mercantes e foram construídos na própria Russia. Nove destes são puramente quebra-gelo, com acomodações para passageiros porem um é um navio conteineiro, com proa quebra-gelo.
Este navio da um capitulo à parte, pois atualmente é o mais novo e maior navio quebra gelos do mundo, tanto em porte quanto em potencia. O 50 Anos de Vitória, é o ultimo navio da classe Arktika.
A tripulação operacional de um navio destes é normalmente composta por 138 membros, movido por 2 reatores nucleares modelo OK-900A, desenvolvendo 171 megawatt cada, e ainda com 2 helicópteros Ka-32 a bordo. Este navio entra finalmente em serviço em 2 Abril de 2007.
Comprimento: 159 m
Boca: 30 m
Calado: 11.08 m.
Height (keel to masthead): approximately 55 m
Deslocamento: 25.000 tons
Velocidade Max: 22 knots
Velocidade de Cruzeiro: entre 18 à 20 knots
Tripulação: 138 à 200 tripulantes
Passageiros: mais de 100
Reatores: 2 OK-900A, 171 megawatt cada.
Propulsão: 3 hélices, totalizando um total de 75,000 hp
Capacidade de rompimento de gelo : entre 2 à 2.8 metros de calota de gelo.
Autonomia: 7.5 meses no mar, 4 anos entre reabastecimentos.
A classe Arktika - Todos os quebra gelo desta classe, possuem casco duplo e fundo duplo, o casco externo possui 48 mm de espessura de chapa na proa, e 25 mm em outras partes do casco que não exigem tanto esforço.
Ele pode lastrar os compartimentos entre os cascos ( casco duplo ), para facilitar a operação de quebrar o gelo, quando assim for necessário. Estes navios também possuem um sistema de pressurização pneumático, que impulsionam jatos d’ água com 24 m³/s, à 9 m abaixo da linha d’água, com o fim de facilitar o rompimento de camadas de gelo.
Notadamente o 50 Anos de Vitória, tem o casco pintado com uma tinta à base de polímero, que tem por fim reduzir a fricção na água. Os navios da classe Arktika, podem quebrar gelo tanto navegando para vante, quanto para à ré, e seu sistema de troca de calor dos reatores é o direto, ou seja o navio só pode navegar em águas geladas, sendo restrito para operar em águas tropicais, por isso ele nunca ha de operar na Antártica.
Estes navios oferecem todo o conforto necessário para passar meses a fio nas águas congeladas, e por isso são considerados alem de tudo atrações turísticas impar. Em especial o 50 Anos de Vitória, oferece aos tripulantes e passageiros, instalações para práticas atléticas, como uma enorme academia, e quadra de esportes, piscina aquecida, biblioteca multi lingue, um grande restaurante internacional, massagens e ainda um music salon para festas.
Yamal é um dos "Arctic" família de quebra-gelos russo, o quebra-gelos mais potente do mundo. Esses navios de cruzeiro deve em água fria para resfriar seus reatores, de modo que não pode passar através dos trópicos para empreender viagens no hemisfério sul.
Yamal traz um helicóptero e vários barcos Zodiac. Rádio e sistemas de comunicações via satélite são instalados, o que pode fornecer navegação, telefone, fax, e serviços de e-mail. As comodidades incluem uma grande sala de jantar (capaz de realizar todos os 100 passageiros de uma só vez), uma biblioteca, sala de passageiros, auditório, quadra de vôlei, ginásio, piscina interior aquecida, sauna, e uma enfermaria. Ela está equipada com 50 cabines de passageiros e suites, todos com banheiros, janelas exteriores, uma televisão e uma secretária.
NS TAIMYR
A frota de Quebragelo ancorada no port de Helsinkia na Filandia , com a ultima geração deste tipo de Navios
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