Hamza um rio por baixo do Amazonas

Há um rio por baixo da Amazónia


Existe uma corrente de água subterrânea por baixo do rio Amazonas, no Brasil, e chama-se Hamza. A 4000 metros de profundidade um fluxo de água muito mais lento do que aqueles que se vêem à superfície, inicia a viagem nos Andes e termina no oceano Atlântico.
O rio Hamza nasce na cordilheira dos Andes, ainda no Peru, na mesma região do Amazonas e viaja em direcção a Leste. “A linha de água permanece subterrânea desde sua nascente, só que não tão distante da superfície. Tanto que temos relatos de povoados daquele país, instalados na região de Cuzco, que utilizam este rio para agricultura. Eles sabem desse fluxo debaixo de terrenos áridos e por isso fazem escavações para poços ou mesmo plantações”, disse citado pelo site da Globo Valiya Hamza, coordenador do trabalho de doutoramento da investigadora Elizabeth Pimentel, que está a estudar este novo rio.

A descoberta feita pela equipa do Observatório Nacional do Brasil foi apresentada agora no 12º Congresso Internacional da Sociedade Brasileira de Geofísica. Os cientistas utilizaram nesta investigação os 241 poços perfurados durante a década de 1970 e 1980 pela empresa de petróleo brasileira Petrobras.

Através da mudança de temperaturas que existe a uma certa profundidade, descobriram o rio subterrâneo. Segundo o estudo, a água cairá na vertical até os 2000 metros de profundidade e depois segue na horizontal até uma profundidade máxima de 4000 metros.

“O sentido deste fluxo é de oeste para leste, iniciando na região de Acre, passando pelas bacias do Solimões, Amazonas e Marajó”, explica o comunicado de imprensa do observatório. O fluxo de água subterrânea alcança uma largura entre 200 e 400 quilómetros, por comparação a largura do rio Amazonas varia entre um e 100 quilómetros.

Já a velocidade do rio Hamza, que recebeu como nome o apelido do líder da investigação, é bem mais lento do que o seu homónimo da superfície. O fluxo subterrâneo é de entre 10 a 100 metros por ano, enquanto a água do Amazonas viaja entre 0,1 e dois metros por segundo.

O Hamza chega ao Atlântico numa região adjacente à foz do Amazonas, os cientistas pensam que as suas águas tornam aquela região do oceano menos salgada, o que permite uma fauna única.

Por:Nicolau Ferreira /Publico

Canal do Panamá

Panamá reforma canal para melhorar passagem de navios

 

Projeto de US$ 5,25 bilhões, previsto para terminar em 2014, é a primeira expansão do canal que liga os oceanos Atlântico e Pacífico

 

Por enquanto, o futuro do transporte mundial é pouco mais do que um buraco no chão em Cocoli, Panamá, a uma curta distância do Oceano Pacífico.
E que buraco. Com cerca de um 1,6 quilômetros de comprimento, várias centenas de metros de largura e mais de 30 metros de profundidade, a escavação é um passo inicial na construção de um conjunto maior de comportas para o Canal do Panamá, que deve dobrar a quantidade de produtos que passam por ele a cada ano.
O projeto de US$ 5,25 bilhões, com conclusão prevista para 2014, é a primeira expansão na história do centenário canal que liga os oceanos Atlântico e Pacífico.

Ao permitir que navios de carga muito maiores cheguem facilmente ao leste dos Estados Unidos, o novo canal alterará os padrões do comércio e também exercerá pressão sobre o oriente e portos da Costa do Golfo, como Savanna, Geórgia, e New OrleansX para aprofundar e expandir seus portos de carga.
Com suas duas pistas que podem permitir a passagem de navios de até 965 pés de comprimento e 106 pés de largura – um tamanho conhecido como Panamax – o canal opera perto de sua capacidade de cerca de 35 navios por dia. Isso pode significar dezenas de navios atracados em alto mar em cada costa, esperando um dia ou mais para entrar no canal.
Atrasos
As novas eclusas ajudarão a eliminar alguns desses atrasos, adicionando talvez 15 passagens ao total diário. Mais importante, as barragens serão capazes de lidar com navios no tamanho New Panamax – 25% mais longos, 50% maiores e mais profundos, capazes de transportar duas ou três vezes a carga do tamanho atual.
Ninguém pode prever o impacto total da expansão. Mas ela deve significar transporte mais rápido e mais barato de alguns bens entre os Estados Unidos e a Ásia.

O maior questionamento é se, em um país marcado pela corrupção oficial, a autoridade que controla o canal, uma agência autônoma do governo panamenho, pode lidar com esse tipo de expansão.
O vice-presidente do Panamá, Juan Carlos Varela, confessou a amigos em 2009 que o projeto era um "desastre", segundo um dossiê diplomático americano divulgado no ano passado pelo WikiLeaks. Varela descreveu as empresas contratadas, espanholas e italianas, como "fracas".
Mas os executivos da agência responsável dizem ter tido o total apoio do governo. Eles alegam que o projeto está dentro do prazo e do orçamento, e que a agência tem a habilidade de engenharia e gestão para completá-lo.

*Por Henry Fountain

Recorde em solitário entre Horta e Les Sables

Arnaud Boissières estabeleceu recorde na ligação em solitário entre Horta e Les Sables

 

O velejador francês Arnaud Boissières, um dos mais destacados do Mundo, bateu o recorde da ligação marítima em solitário entre a Horta, nos Açores, e Les Sables, em França, com quatro dias, 21 horas e 40 segundos.

Arnaud Boissières, a bordo do veleiro "AKENA Vérandas", retirou 16 horas e 27 minutos ao melhor tempo até agora registado na ligação entre as duas cidades, apesar das condições adversas de vento que enfrentou, devido à proximidade de um centro de altas pressões e de ter optado por poupar as melhores velas para outras competições.
O tempo agora estabelecido pelo velejador francês passa a ser a marca de referência para o Horta/Les Sables Challenge, recentemente criado, cuja formalização deverá ocorrer em breve no âmbito da Comissão Náutica Municipal da Horta, no Faial, Açores.

O percurso entre a Horta e Les Sables d'Olonne, cidade francesa da costa atlântica que é considerada a capital da vela internacional, tem uma extensão de 1.270 milhas náuticas (cerca de 2.350 quilómetros).

Por:Ojogo

Uma garrafa

Kirsten Lepore é um animador freelance / ilustrador que ganhou seu BFA O Instituto de Maryland College of Art em 2007. As suas animações foram apresentadas na TV, na web, em festivais internacionais e, recentemente, na revista Stash.
Além da sua paixão pela animação, Kirsten adora viajar, cozinhar e estudar línguas estrangeiras. Ela espera um dia correr o mundo em busca das iguarias mais bizarras e deliciosas!

Link para o site http://www.kirstenlepore.com/

Esta é uma animação, com o mar, uma garrafa, duas criaturas e os elementos.


 
 O Making of do trabalho da animação




Na Praia escave na areia, pode ser que venha uma Sereia.

America's Cup World Series : Cascais

América`s Cup em Cascais

1º Etapa arranca Sábado

 

Cascais vai ser palco a partir de sábado e até ao dia 14 da primeira etapa da America’s Cup Séries, o top da vela competitiva e que trás ao nosso país os melhores velejadores e os barcos mais rápidos do Mundo.

São nove tripulações, em representação de oito equipas, com o Oracle a fazer-se ao mar com dois barcos, o de Russell Coutts e o de James Spithill. Estas tripulações são as favoritas, nomeadamente o Oracle Racing 5, atual detentor do título da Taça América

Confira os skippers e os respetivos barcos que vão estar em ação na Costa do Estoril:

SKIPPER/BARCO
Bertrand Pacé     (França)/Aleph (França)
Terry Hutchinson (Estados Unidos)/Artemis Racing (Suécia)
Mitch Booth        (Austrália)/China Team (China)
Dean Barker       (Nova Zelândia)/Emirates Team New Zeland (Nova ZAelândia)
Loïck Peyron      (França)/Energy Team (França)
Vsilij Zbogar       (Eslovénia)/Green Comm Racing (Espanha)
Chris Draper       (Grã-Bretanha)/Team Coreia (Coreia)
James Spithill      (Austrália)/Oracle Racing 4 (Estados Unidos)
Russell Coutts     (Nova Zelândia)/Oracle Racing 5 (Estados Unidos)

Por:Record

Barreiro on The Beach na Praia de Alburrica

Barreiro on The Beach na praia da Alburrica  Festival de Verão


Pelo 4º ano consecutivo, o Barreiro prepara-se para receber aquele que já é considerado o maior Festival de música da margem sul. O Barreiro On The Beach, que teve a 1º edição em 2008 na Costa da Caparica, já ultrapassou as fronteiras do concelho reunindo 2500 pessoas em 2010, no Clube Naval do Barreiro.

Projecto ambicioso que ganha novos contornos em 2011. No próximo dia 10 de Setembro, o palco do Festival Barreiro On The Beach vai ser a praia de Alburrica sob as luzes das margens circundantes e dos tradicionais moinhos, ex-libris da cidade.

A localização estratégica deste dancefloor de areia foi pensada ao pormenor permitindo menos distúrbios para os moradores, melhores acessos aos visitantes, a defesa da zona ribeirinha e sobretudo uma adesão ainda maior, sendo esperados cerca de 6 mil pessoas este ano.

Com 2 palcos, um Main Stage e um Reggae, o Festival Barreiro On The Beach, promete surpresas e um cartaz diversificado e de qualidade sobejamente conhecida com a actuação de artistas que têm conquistado os melhores clubes, festivais e cidades de todo o mundo.
Para o Main Stage estão confirmadas as presenças da dupla internacional Audiofly, Carlos Manaça, DJ Nox, MC Johnny Def, DJ Kuch, DJ Mk e DiscoJokers.
Não obstante, a trazer as "Positive Vibrations" no Palco Reggae, os aficionados deste estilo podem ver e ouvir Richie Campbell, Prince Wadada & Delmighty Sounds, UrbanVibsz, Big Badda Boom, Joy Karyl, Rastafire e Natty Klat.

De salientar que os Transportes Colectivos do Barreiro serão gratuitos, neste dia, entre as 22h e as 8h. O mesmo acontece com a travessia Terreiro do Paço/Barreiro e Barreiro/Terreiro do Paço, pela Soflusa e pelos Transportes Sul do Tejo entre as 21h e as 8h, cujo uso dá direito a 1 Bebida de oferta, incentivando o uso de transportes públicos.

Ecrãs de LED´s gigantes, tochas iluminadas, um canhão aéreo e uma zona VIP marcam pontos no novo recinto do Festival, entre outras novidades. Para os organizadores, este será o ano da consagração, apresentando um cartaz de artistas variados, nunca esquecendo a base do evento, os Barreirenses. Para mais informações consulte a página oficial no Facebook em http://www.facebook.com/barreiroonthebeach .

Bilhetes à venda nos lugares habituais.
Coordenadas GPS: 38.656758; -9086989 

Por: Rostos.pt

Lenine

                     Osvaldo Lenine Macedo Pimentel   "Lenine"
Um dos temas que Artista relata, as vivências no Mar através da pesca. Bom trabalho acústico.

Cisne Branco

 Cisne Branco


O "Cisne Branco", veleiro da Marinha Brasileira, fez sua viagem inaugural em 2000, na travessia comemorativa aos 500 anos de Descobrimento do Brasil, cruzando o Atlântico da mesma forma que o fez Pedro Álvares Cabral, em 1500.
É um veleiro de grande porte (Tall Ship), construído em Amsterdã, Holanda, pelo Estaleiro Damen.
Tem um navio irmão, chamado “Stad Amsterdam”, de bandeira holandesa, lançado ao mar também em 2000.

O seu nome vem da música "Cisne Branco", hino da Marinha do Brasil, também conhecida como a "Canção do Marinheiro". A palavra Cisne, na simbologia heráldica, significa feliz travessia e bom augúrio. É o terceiro navio da Marinha do Brasil a ostentar esse nome.

uma reportagem da GloboTV
 

Américo Vespúcio

Américo Vespúcio foi um navegador italiano, nasceu em Florença, em 9 de março de 1454. Faleceu em Sevilla, Espanha, em 22 de fevereiro de 1512. Foi educado em Pisa e na França, dedicando-se desde cedo à geografia, astronomia e cosmografia.

Quando retornou à Itália, trabalhou na casa bancária da família Medici desde os 17 anos. Em 1489, fora enviado a Sevilla, onde conheceu o sócio da casa dos Médici, Giannoto Berardi, que financiava e armava navios.
Através de Giannoto conheceu Colombo. Em 1499, aos 45 anos de idade, decidiu seguir viagem na expedição de Alonso de Hojeda ao redor da América do Sul. A expedição retornou a Espanha em junho de 1500.
Em julho de 1500, Vespúcio de auto-relatou em carta a Lorenzo Médici como comandante da expedição. Em 1496, após a morte do financiador Berardi, Américo Vespúcio assumiu  direção da empresa.
Realizou diversas viagens pela América, muitas delas são até hoje questionadas pelos historiadores em virtude de contradições de registros náuticos desencontrados em cartas. Em 13 de maio de 1501, partiu de Lisboa e no fim do mesmo ano chegou no Cabo Santo Agostinho, passou pelo litoral brasileiro, baía de Guanabara, rio da Prata até alcançar a costa meridional da Patagônia.
Nessa altura percebeu que havia navegado pela costa de um novo continente, despreendido da costa asiática. Retornou a Lisboa em 22 de julho de 1502, e divulgou a notícia na Europa. Em 1503, partiu novamente em viagem chefiada por Gonçalo Coelho. Em 1505, passou a servir a coroa espanhola, e não mais viajou.
Passou a trabalhar como piloto-mor da corte, ajudando na preparação de mapas oficiais e rotas marinhas. Casou-se com Maria Cerezo, que o acompanhou até  sua morte.



Por Fernando Rebouças

Piratas da Somália

 Piratas da Somália ?

Um documentário sobre a pirataria nas águas internacionais da Somália (leste da África). Como sempre, a imprensa internacional oculta as motivações e a realidade dos fatos noticiados. Antes disso, trata de criar versões mentirosas e distorcidas sobre um país que vive há anos em pleno "estado de natureza", numa insólita situação hobbesiana, sem governo estabelecido, em guerra civil permanente, fome generalizada, centenas de milhares de refugiados, guerra de raças, etc.

Como se isso não bastasse, a Somália ainda é vítima da pesca ilegal de grandes companhias, mas sobretudo, mais recentemente, serve de depósito de lixo tóxico e nuclear de empresas europeias e asiáticas. Veja tudo isso em 23 minutos deste importante documentário.

Por:tainhanarede.blogspot.com