O porto de águas profundas Yangshan (洋山 深水港) é um novo porto na baía de Hangzhou sul de Xangai. Criada para contornar as limitações de crescimento para o porto de Xangai como um resultado de águas rasas, que permite berços com profundidades de até 15 metros a serem construídos, e é capaz de lidar com os navios maiores recipiente hoje. O porto consegue isso através da construção nas ilhas offshore do Maior e Menor Yangshan (parte do arquipélago Zhoushan), que foram reunidas pelo aterramento e ligada ao continente através da Ponte de Donghai, o último dos quais foi inaugurado em 01 de dezembro de 2005 como a ponte do oceano segunda mais longa do mundo a 32,5 km de comprimento.
Em 2000/2001, foi tomada a decisão de iniciar a construção da primeira das quatro fases.
As duas primeiras fases estão actualmente operacionais, com nove camas no total ao longo de um cais de 3 km. A primeira fase, que iniciou suas operações em 2004, pode acomodar 2.200 mil contêineres por ano e inclui 10 guindastes de cais.
A segunda fase foi inaugurada em dezembro de 2006, e dispõe de 72 hectares com 15 guindastes de cais.
A terceira fase, que será inaugurado em etapas, será concluída até 2010 com sete beliches, com 3A fase programado para ser inaugurado no final de 2007.
Quando estiver totalmente concluída em 2020, o porto terá quatro fases em operação com 30 berços capazes de lidar com 15 milhões de conteiners por ano
O mar pode abrir uma barra a meio da Ilha de Faro já este ano. O perigo foi assumido pela câmara local e pela Administração da Região Hidrográfica, depois de água e areia terem voltado a passar sobre a Ilha, no último fim-de-semana.
"Na zona nascente mesmo ao lado do parque de campismo a água correu de um lado ao outro", explicou ao CM Macário Correia. Essa será a zona em maior perigo de ‘abrir’ ao mar, como sucedeu, no Inverno passado, na Fuseta.
Para evitar isso, a autarquia admite deslocar "o traçado da estrada para mais junto à Ria", explica Macário Correia, no sentido de permitir que a duna ganhe maior consistência. Por outro lado, a recolocação da estrada faria com que a via deixasse de ser invadida por água e areia sempre que há marés vivas.
Esta solução implicaria a eventual demolição de construções na área desafectada da Ilha de Faro. Macário Correia não vê impedimentos, uma vez que nessa zona "só 80 casas é que estão legais, as restantes têm licença de ‘barracas desmontáveis’ que são renovadas anualmente", explica.
Já na zona poente, onde há casas que podem ficar em perigo de derrocada com os temporais de Inverno, a autarquia assegura o realojamento a todos os moradores, de primeira habitação, que sejam afectados.
"Foi feito um inquérito à população para saber onde preferiam vir a morar", refere o presidente da Câmara de Faro, "alguns, que já abandonaram a actividade piscatória, admitem mudar-se para a cidade, outros preferem ficar na Ilha, em local ainda não definido".
Há ainda uma terceira hipótese de realojamento, junto ao aeroporto, mas perto da Ria Formosa. Esta solução, no entanto, só será tomada como última alternativa.
Situados no concelho Romsdal, Noruega, Atlanterhavsveien (O Caminho do Atlântico) é a parte da estrada nacional norueguesa 64 (Ap 64) que liga a ilha de Averøy para Vevang, Eide, no continente, por extensão, a estrada liga as cidades de Kristiansund e Molde.
As obras de construção da estrada começou em 01 de agosto de 1983, com a inauguração a ter lugar a 07 de julho de 1989. Durante este período, foram nada menos que 12 tempestades, tipo furacões, na área. A 8,3 km (5 milhas) da estrada longa é construído em várias pequenas ilhas e ilhotas, e é atravessado por oito pontes e aterros diversos.
Esta estrada tem uma vista para o mar aberto que não é tão comum para as estradas ao longo da costa norueguesa, uma vez que existem arquipélagos que obscurece essa visão. Aqui, a distância entre as ilhas é tão pequeno que a estrada poderia ser construída em todo o arquipélago. Além disso, há fiordes e montanhas no interior da rodoviária.
A estrada espectacular rapidamente se tornou uma atração turística popular na medida em que o cuidado deve ser mostrado quando dirigi-lo, como a população local e os visitantes utilizam frequentemente a estrada para ir à pesca do bacalhau e outros peixes de água salgada directamente a partir da estrada.
Atlanterhavsveien foi eleita a "Construção da Noruega do Século", em 27 de setembro de 2005, e é atualmente o segundo maior da Noruega visitou estrada cênica após Trollstigen.
Ao longo da estrada você encontrará áreas de repouso onde se pode desfrutar seu piquenique, e restaurantes onde se pode desfrutar de uma refeição tradicional norueguesa.
Estacione o seu carro e explorar as ilhas, a pé ou de bicicleta. Mas não se esqueça sua câmera! águias de mar branco-atada, garças, focas e golfinhos podem ser vistos aqui.
De Strømsholmen, os mergulhadores podem olhar para a frente a fortes correntes de prosperidade com a vida marinha nestas águas mundo reknown. viagens de pesca guiada, pulando pedras, ou apenas observando o pôr do sol no mar.
No sol quente ou em tempestades furiosas, Atlanterhavsveien tem algo para todos. Atlanterhavsveien curvas fechadas e selvagem da natureza têm classificado em primeiro lugar na lista do The Guardian de viagens o melhor do mundo de estrada, em competição acirrada com atrações de renome mundial, tais como costa da Irlanda do Norte.
Monte Merapi, Gunung Merapi (literalmente Montanha de Fogo em indonésio / javanês), é um vulcão de cone localizado na fronteira entre Java Central e Yogyakarta, na Indonésia.
É o vulcão mais ativo da Indonésia, entrou em erupção regularmente desde 1548. É muito perto da cidade de Yogyakarta, e milhares de pessoas vivem nos flancos do vulcão, com aldeias tão alto quanto 1700 m acima do nível do mar.
O nome do Merapi poderia ser traduzido livremente como "Montanha de Fogo" das palavras Javanês combinado; Meru significa "montanha" e api significa "fogo". Fumo pode ser visto saindo do topo da montanha, pelo menos, 300 dias por ano, e erupções causaram várias mortes. Hot gás a partir de uma grande explosão matou 27 pessoas em 22 de novembro de 1994, principalmente na cidade de Muntilan, a oeste do vulcão.
Outra grande erupção ocorreu em 2006, pouco antes do terremoto de Yogyakarta. À luz dos riscos que representa para Merapi áreas povoadas, foi designado como um dos vulcões Década.
Em 25 de Outubro de 2010, o governo da Indonésia elevou o alerta para o Monte Merapi para seu nível mais alto e alertou os moradores em áreas ameaçadas para se deslocar para terras mais seguras. As pessoas que vivem dentro de um de 10 km (6 milhas) da zona foram aconselhados a evacuar. Autoridades disseram que cerca de 500 sismos vulcânicos foram registrados na montanha no fim de semana de 23-24 de Outubro, e que o magma havia subido para cerca de um quilômetro abaixo da superfície, devido à actividade sísmica. Na tarde de 25 de outubro de 2010 Monte Merapi entrou em erupção de lava suas encostas sul e sudeste
Um conto de fadas O Dubai é um lugar que tem sido historicamente desabitado. Os seus entornos desinteressantes, o seu ambiente estéril e as terras inférteis tão pouco propícias á agricultura fizeram com que antigamente esta zona fosse desabitada. No entanto os que procuravam pérolas no século XVI construíram algumas pequenas povoações na região do Golfo Pérsico. Eram mergulhadores, principalmente de Veneza em busca desta peça preciosa, encontrar pérolas.
Já no século XIX, a dinastia Al Maktoum assumiu o controle da região e o Dubai tornou-se um emirado árabe independente. Em 1835, anos mais tarde, o Dubai assinou um acordo marítimo com a Inglaterra, e submeteu-se ao protectorado britânico em troca de manter afastado dos otomanos. O Dubai torna-se assim num local estratégico de passagem.
Já no século XX, o Dubai converteu-se num lugar estratégico para as trocas comerciais e para trocas financeiras o que fez com que no século XX, muitos hindus se estabelecessem na cidade.
Até 1930, esta cidade era conhecida pelas pérolas que exportava e foi nesta altura que o Dubai começou a ter outros motivos para se dar a conhecer.
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A rupia do Golfo foi desvalorizada em 1966 e o Dubai junta-se ao Estado do Qatar. É encontrado petróleo e a cidade começou a crescer rapidamente. Em 1971 foram formados os Emirados Árabes Unidos onde o Dubai foi inserido e em 1973 foi criada a moeda dos Emirados Árabes Unidos, o dirham dos UAE.
Nas últimas duas ou três décadas, O Dubai tem sofrido um desenvolvimento impressionante, os petrodólares permitiram que esta pequena cidade de mercadores de pérolas se tornasse num luxo e glamour, com imensos arranha-céus deslumbrantes, casas de luxo, hotéis de luxo para alojamento dos turistas. Arranha-céus onde são tomadas as decisões mais importantes do mundo do ponto de vista financeiro e económico. Este é um lugar que continua a crescer, a ganhar terreno sobre o mar e sobre o deserto.
A história do Dubai actualmente é a história de um conto de fadas, que de uma duna no deserto em frente ao mar, nasceu e foi criado um dos mais importantes centros económicos do mundo.
Dubai (em árabe: دبيّ, Dubayy) é um dos sete emirados e a cidade mais populosa dos Emirados Árabes Unidos (EAU) com aproximadamente 2.262.000 habitantes.
Está localizado ao longo da costa sul do Golfo Pérsico na Península Arábica na Ásia. O município muitas vezes é chamado de "Cidade de Dubai" para diferenciá-lo do emirado de mesmo nome. Dubai é conhecida mundialmente por ser extremamente moderna, "futurista" e com enormes arranha-céus e largas avenidas
Dubai é famosa por suas obras grandiosas e de forte apelo turístico. Dentre elas, podemos destacar as Palm Islands, o arquipélago The World, o hotel Burj Al Arab e o edifício Burj Dubai
Palm Islands são três arquipélagos artificiais no formato de palmeiras.
Um audacioso projeto construído pela Al Nakheel Properties, é um grande ponto atrativo da cidade e tem como objetivo aumentar o turismo no Dubai. Mesmo sendo artificial, foram usados apenas materias naturais (areia e pedras) para a construção do arquipélago, em vez de concreto e aço, mais aconselhados para o tipo de estrutura.
Uma segunda ilha artificial com formato de palmeira está em construção, já em estágio avançado. É prevista a construção de uma terceira ilha artificial no formato de palmeira. Em cada braço desta palmeira, estão sendo construídos elegantes hotéis e grandes residências.
Os Moradores tem o direito de atracar sua lancha em frente de suas casas
The World é um arquipélago artificial, ainda em construção, que forma o desenho do mapa-múndi. Estas ilhas estão sendo vendidas com valores entre 6,2 a 36,7 milhões de dólares. A maior parte das ilhas já foi comprada por investidores de todo o mundo. Por exemplo, o casal de atores Angelina Jolie e Brad Pitt já comprou a ilha que representa a Etiópia, e um hotel deve ficar com o conjunto formado por várias ilhas que formam o desenho da Europa
O Burj Al Arab é um dos hotéis mais luxuosos de Dubai. Foi construído sobre uma ilha artificial, com 321 metros de altura, sendo a 2ª estrutura mais alta usada como hotel, após perder o título para a Rose Tower, edificada também em Dubai. O edifício imita a vela de um barco, e hoje é um dos principais cartões postais da cidade e do país.
Burj Al Arab
O Burj Al Arab (em Árabe برج العرب, literalmente Torre das Arábias) é um luxuoso hotel edificado em Dubai, Emirados Árabes Unidos (EAU).
O Burj Al Arab é operado pelo Jumeirah Group e foi construído por Said Khalil. Ele foi projetado por Tom Wright da WS Atkins PLC. Com 321 metros (1.053 pés) é a mais alta estrutura exclusivamente usada como hotel
